|
|
Codes couleurs / Colour codes
|
GSX250SSM 1992 |
GSX250SSM Limited 1992 |
GSX250SSRM 1992 |
||||
| Frame |
13L |
Bright Silver Metallic |
13L |
Bright Silver Metallic |
13L |
Bright Silver Metallic |
| Engine |
- |
(No code) Silver |
- |
(No code) Black |
- |
(No code) Black |
| Fork |
13L |
Bright Silver Metallic |
15T |
Black Semi-Gloss No.2 |
15T |
Black Semi-Gloss No.2 |
| Top Yoke |
- |
(No code) Black |
- |
(No code) Black |
- |
(No code) Black |
| Tank: |
|
|
7TL |
Combination 13L+19A | ||
|
1st colour |
13L |
Bright Silver Metallic |
28C |
Dune Gray Metallic |
13L |
Bright Silver Metallic |
|
2nd colour |
|
|
19A |
Candy Antares Red | ||
| Tank Tape: |
|
|
M22 |
Combination 13L+19A+019 | ||
|
1st colour |
|
|
13L |
Bright Silver Metallic | ||
|
2nd colour |
|
|
19A |
Candy Antares Red | ||
|
3rd colour |
|
|
019 |
Black | ||
| Tank Emblem |
05F |
Sunday Orange (Tape) |
05F |
Sunday Orange (Tape) |
13L |
Bright Silver Metallic |
| Side Emblem: |
L96 |
Combination 05F+064+13L |
L96 |
Combination 05F+064+13L |
L96 |
Combination 05F+064+13L |
|
1st colour |
05F |
Sunday Orange (Tape) |
05F |
Sunday Orange (Tape) |
05F |
Sunday Orange (Tape) |
|
2nd colour |
064 |
Pure White |
064 |
Pure White |
064 |
Pure White |
|
3rd colour |
13L |
Bright Silver Metallic |
13L |
Bright Silver Metallic |
13L |
Bright Silver Metallic |
| Tail Cover |
13Y |
Dark Royal Blue |
291 |
Black |
291 |
Black |
| Seat: |
M21 |
Combination 6NE+6ND |
M21 |
Combination 6NE+6ND |
M23 |
Combination 6RK+6RL |
|
1st colour |
6NE |
Regal Gray |
6NE |
Regal Gray |
6RK |
Red |
|
2nd colour |
6ND |
Regal Blue |
6ND |
Regal Blue |
6RL |
Royal Gray No.2 |
| Wheels |
12Z |
Silver Metallic |
291 |
Black |
12R |
Tight Silver Metallic |
Caractéristiques techniques / Technical specifications
GSX250SSM/SSRM Type GJ76A |
|
|
Vitesse de pointe |
174 km/h |
|
400 m D.A. |
14"56 |
|
Puissance |
40 ch (29 kW) à 13.500 tr/mn |
|
Couple |
26 Nm (2.7 m.kg) à 10.000 tr/mn |
|
Consommation |
3 l / 100km |
Dimensions et poids |
|
|
Longueur hors tout |
2.060 mm |
|
Largeur |
685 mm |
|
Hauteur |
1.160 mm |
|
Hauteur de selle |
740 mm |
|
Empattement |
1.435 mm |
|
Garde au sol |
165 mm |
|
Poids à sec / plein |
160 kg / 178 kg |
Moteur |
|
|
Type |
4 cylindres 4 temps, DACT, 16 soupapes, refroidissement liquide |
|
Alésage |
49,0 mm |
|
Course |
33,0 mm |
|
Cylindrée |
248 cm3 |
|
Taux de Compression |
12,5:1 |
|
Zone rouge |
15.500 tr/mn |
|
Carburateurs |
4 Mikuni 29mm à vélocité constante BST |
|
Filtre à air |
Elément en papier |
|
Démarrage |
Electrique uniquement |
|
Circuit d'huile |
Carter humide commun moteur/boîte/renvoi de sortie |
Transmission |
|
|
Embrayage |
Multidisque en bain d'huile |
|
Boîte de vitesse |
6 rapports |
|
Réduction primaire |
2,285:1 |
|
Réduction finale |
3,769:1 |
|
Rapports, 1ère |
3,083:1 |
|
..…...........2nde |
2,200:1 |
|
.....…........3ème |
1,722:1 |
|
........….....4ème |
1,450:1 |
|
...........…..5ème |
1,285:1 |
|
........….....6ème |
1,150:1 |
|
Transmission finale |
Chaîne autolubrifiée D.I.D. 520V7 X116LE, 116 maillons |
Partie cycle |
|
|
Suspension avant |
Télescopique hydraulique 41 mm non réglable |
|
Suspension arrière |
2 combinés à bombonne séparée réglables en précontrainte |
|
Angle de braquage |
32º |
|
Angle de chasse |
25º40" |
|
Chasse |
99 mm |
|
Diamètre de braquage |
2,9 m |
|
Frein avant |
1 disque percé flottant 310 mm avec étrier hydraulique 2 pistons |
|
Frein arrière |
Disque percé 250 mm avec étrier hydraulique 2 pistons |
|
Pneu avant |
110/70-17 54H |
|
Pneu arrière |
140/70-17 66H |
|
Débattement avant |
130 mm |
|
Débattement arrière |
110 mm |
|
Bougies |
NGK CR8E ou ND U24ESR-N |
|
Batterie |
12V 6Ah - type YTH7A-12B |
|
Générateur |
Alternateur triphasé 200 W |
|
Fusibles |
10/10/10/10/10/20/20A |
Capacités |
|
|
Réservoir (total) |
17 litres |
|
Réserve |
3,5 litres |
|
Huile moteur |
3,4 litres |
Registre des chassis / Frame registry GSX250S
Type=type mine, Chassis=numéro de cadre, Origine=pays de vente, Pays actuel=pays où se trouve la moto aujourd'hui, Modèle=Dénomination et couleur, Mill=Millésime, Propriétaire=prénom du propriétaire, Total prod.=production totale (prototypes inclus).
Type=homologation type, Chassis=frame number, Sold in=country were originally sold, Actual Country=country where the bike is now, Model=Name and colour, MY=Model Year, Owner=first name of actual owner, Total prod.=total production (prototypes included).
Envoyez votre numéro de cadre pour nous aider à reconstituer l'histoire des Katana :
Please send your Frame number information to help reconstitute the Katana story :
|
Type |
Chassis |
Origine |
Pays actuel |
Modèle |
Mill. |
Propriétaire |
Total |
|
GJ76A |
100026 |
J |
? |
GSX250SSM "13L" |
1991 |
? |
|
|
GJ76A |
102288 |
J |
UK |
GSX250SSM "13L" |
1991 |
Garry |
|
|
GJ76A |
102367 |
J |
UK |
GSX250SSM "13L" |
1991 |
Andy |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
GJ76A |
106646 |
J |
? |
GSX250SSRM "7TL" |
1991 |
? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Copyright(c) 2003-2022 AGD. Tous droits réservés. All rights reserved.
Les marques, noms, logos, designs, photos présentés sur ce site sont des marques déposées ou autre titre de propriété industrielle de leurs propriétaires respectifs. Ce site n'est pas affilié à Suzuki Motor Corporation.
The brands, names, logos, designs, photos presented on this site are trademarks and/or other intellectual property rights of their respective owners. This site is not affiliated to Suzuki Motor Corporation.