Codes couleurs / Colour codes
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GS/GSX 1000SZ 1982 |
GSX1000SD 1983 |
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| Frame |
13L |
Bright Silver Metallic |
13L |
Bright Silver Metallic |
| Engine |
- |
(No code) Silver |
- |
(No code) Black |
| Fork |
- |
(No code) Laquered alloy |
15T |
Black Semi-Gloss 2 |
| Top Yoke |
737 |
Stardust Silver Metallic |
291 |
Black |
| Tank: |
13L |
Bright Silver Metallic |
13L |
Bright Silver Metallic |
| Tank Tape: |
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75G |
Combination 08K+08L+742 | |
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1st colour |
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08K |
Vivid Blue | |
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2nd colour |
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08L |
Light Blue | |
|
3rd colour |
|
742 |
Silver Metallic | |
| Tank Emblem |
05F |
Sunday Orange (Tape) |
05F |
Sunday Orange (Tape) |
| Side Emblem: |
67T |
Combination 742+05F+064 |
67T |
Combination 742+05F+064 |
|
1st colour |
742 |
Silver Metallic (Tape) |
742 |
Silver Metallic (Tape) |
|
2nd colour |
064 |
Pure White |
064 |
Pure White |
|
3rd colour |
05F |
Sunday Orange (Tape) |
05F |
Sunday Orange (Tape) |
| Tail Cover |
13Y |
Dark Royal Blue |
291 |
Black |
| Seat: |
80Z |
Combination 46W+46Y |
86Z |
Combination 49U+49V |
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1st colour |
46W |
Dark Royal Blue |
49U |
Dark Royal Blue |
|
2nd colour |
46Y |
Royal Gray |
49V |
Light Royal Gray |
| Wheels |
12Z |
Casting Silver Metallic |
291 |
Black |
Caractéristiques techniques / Technical specifications
GS1000SZ - GSX1000SZ/SD types GS10X et GT72A |
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Vitesse de pointe |
227 km/h |
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400 m D.A. |
11"29 |
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Puissance |
108 ch (73,5 kw) à 8.500 tr/mn |
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Couple |
8,89 m.kg (87,2 Nm) à 6.500 tr/mn |
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Consommation |
Ville 7,7 l – Route 7,5 l – Autoroute 8,4 l aux 100 km |
Dimensions et poids |
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|
Longueur hors tout |
2.260 mm |
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Largeur |
715 mm |
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Hauteur |
1.195 mm |
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Hauteur de selle |
775 mm |
|
Empattement |
1.520 mm |
|
Garde au sol |
175 mm |
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Poids à sec / pleins |
232 kg / 254 kg |
Moteur |
|
|
Type |
4 cylindres 4 temps, DACT, 16 soupapes, refroidi par air |
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Alésage |
69,4 mm |
|
Course |
66 mm |
|
Cylindrée |
998 cm3 |
|
Taux de Compression |
9.5:1 |
|
Zone rouge |
9.500 tr/mn |
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Carburateurs |
4 Mikuni à boisseau VM 32 SS |
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Filtre à air |
Elément en papier et mousse de polyuréthane |
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Démarrage |
Electrique uniquement |
|
Circuit d'huile |
Carter humide commun moteur/boîte/renvoi de sortie, pompe et radiateur |
Transmission |
|
|
Embrayage |
Multidisque en bain d'huile |
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Boîte de vitesse |
5 rapports |
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Réduction primaire |
1,775:1 (87/49) |
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Réduction finale |
2,800:1 (42/15) |
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Rapports, 1ère |
2,500:1 (35/15) |
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...........…..2nde |
1,777:1 (32/18) |
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...…..........3ème |
1,380:1 (29/21) |
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......….......4ème |
1,125:1 (27/24) |
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.........…....5ème |
0,961:1 (25/26) |
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Transmission finale |
Chaîne autolubrifiée D.I.D. 630YL 96 maillons |
Partie cycle |
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|
Suspension avant |
Télescopique hydraulique, 4 positions de précontrainte, anti-plongée |
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Suspension arrière |
Oscillante, 2 combinés réglables en précontrainte (5) et en détente (4) |
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Angle de braquage |
30º |
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Angle de chasse |
61º50" |
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Chasse |
118 mm |
|
Diamètre de braquage |
3,5 m |
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Frein avant |
Deux disques percés 275 mm avec étriers hydraulique simple piston |
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Frein arrière |
Disque percé 260 mm avec étrier hydraulique double piston |
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Pneu avant |
3.50-19 57V 4PR (100/90-19 57V) |
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Pneu arrière |
4.50-17 67V 4PR (130/90-17 68V) |
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Débattement avant |
150 mm |
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Débattement arrière |
109 mm |
Circuit électrique |
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|
Allumage |
Electronique transistorisé |
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Bougies |
NGK D8EA |
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Batterie |
12V 14 Ah - type YB14L-A2 |
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Générateur |
Alternateur triphasé 250 W |
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Fusibles |
10/10/10/10/15A |
Capacités |
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|
Réservoir (total) |
21 litres |
|
Réserve |
4 litres |
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Huile moteur |
3,2 litres |
Registre des chassis / Frame registry GS & GSX1000S
Type=type mine, Chassis=numéro de cadre, Origine=pays de vente, Pays actuel=pays où se trouve la moto aujourd'hui, Modèle=Dénomination et couleur, Mill=Millésime, Propriétaire=prénom du propriétaire, Total prod.=production totale (prototypes inclus).
Type=homologation type, Chassis=frame number, Sold in=country were originally sold, Actual Country=country where the bike is now, Model=Name and colour, MY=Model Year, Owner=first name of actual owner, Total prod.=total production (prototypes included).
Envoyez votre numéro de cadre pour nous aider à reconstituer l'histoire des Katana :
Please send your Frame number information to help reconstitute the Katana story :
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Type |
Chassis |
Origine |
Pays actuel |
Modèle |
Mill. |
Propriétaire |
Total |
|
GS10X |
500001 |
Europe |
? |
GSX1000SZ |
1982 |
? |
|
| GS10X | 500030 | UK | UK | GSX1000SZ | 1982 | Jerry | |
|
GS10X |
500132 |
UK |
UK |
GSX1000SZ |
1982 |
David |
|
|
GS10X |
500225 |
UK |
UK |
GSX1000SZ |
1982 |
Paul |
|
|
GS10X |
500231 |
UK |
UK |
GSX1000SZ |
1982 |
Roy |
|
|
GS10X |
500509 |
S. Africa |
Portugal |
GSX1000SZ |
1982 |
José |
|
|
GS10X |
500620 |
S. Africa |
UK |
GSX1000SZ |
1982 |
Joel |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
GT72A |
100001 |
Aus |
Australia |
GSX1000SZ |
1982 |
? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
GT72A |
100001 |
USA |
? |
GS1000SZ |
1982 |
? |
|
|
GT72A |
100029 |
USA |
USA |
GS1000SZ |
1982 |
? |
|
|
GT72A |
100128 |
USA |
USA |
GS1000SZ |
1982 |
? | |
|
GT72A |
100207 |
USA |
USA |
GS1000SZ |
1982 |
? | |
|
GT72A |
100330 |
USA |
USA |
GS1000SZ |
1982 |
? | |
|
GT72A |
100379 |
USA |
USA |
GS1000SZ |
1982 |
? | |
|
GT72A |
100385 |
USA |
USA |
GS1000SZ |
1982 |
? | |
|
GT72A |
100806 |
USA |
USA |
GS1000SZ |
1982 |
? | |
|
GT72A |
100827 |
USA |
USA |
GS1000SZ |
1982 |
Tom |
|
|
GT72A |
101068 |
USA |
USA |
GS1000SZ |
1982 |
? | |
|
GT72A |
101156 |
USA |
USA |
GS1000SZ |
1982 |
? | |
|
GT72A |
101218 |
USA |
USA |
GS1000SZ |
1982 |
? | |
|
GT72A |
101336 |
USA |
USA |
GS1000SZ |
1982 |
? | |
|
GT72A |
101348 |
USA |
USA |
GS1000SZ | 1982 | ? | |
|
GT72A |
101486 |
USA |
USA |
GS1000SZ |
1982 |
? | |
|
GT72A |
101588 |
USA |
USA |
GS1000SZ |
1982 |
? | |
|
GT72A |
101820 |
USA |
USA |
GS1000SZ |
1982 |
? | |
|
GT72A |
101959 |
USA |
USA |
GS1000SZ |
1982 |
? | |
|
GT72A |
102045 |
USA |
USA |
GS1000SZ |
1982 |
? | |
|
GS10X? |
100001 |
Aus |
Australia |
GSX1000SD |
1983 |
? |
|
|
|
|
|
|
1000 SZ+SD |
81-83 |
Total World : |
2915 |
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